В преддверии открытия Славянского бульвара, в сети появилось множество фотографий этой красивой станции.
Итак, смотрим и наслаждаемся:
Репортаж от Трехгранки:
http://trehgranka.livejournal.com/25744.html
HDR от него же:
Далее: http://trehgranka.livejournal.com/25994.html
Репортаж от Руссоса:
Далее: http://community.livejournal.com/ru_metro/2885004.html
Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn) — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале, представляющий собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, с 20 станциями, общей длиной 13,3 км, 10 километров путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км над улицами города на высоте около 8 метров. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч.
Дорога была построена в 1900 году и запущена в эксплуатацию в 1901 году. Официальное название дороги — нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена).
Замечательный видеоролик про московское метро от канала Дискавери
Руководство филиала ОАО «РЖД» – Октябрьской железной дороги и региональное отделение партии «Единая Россия» приняли решение об совместных действиях по созданию новой трассы Малой Октябрьской (детской) железной дороги.
Планируется, что новое магистральное полотно длиной 10-12 км пройдет вплоть до г.Пушкина (по исторической линии Царскосельской железной дороги), но в дальнейшем, возможно, и возможно вплоть до г.Павловска.
Современный мегаполис немыслим без развитой системы скоростного подземного транспорта. В XX веке собственными метрополитенами обзавелись крупнейшие города не только Европы и Америки, но и Азии. Метро стран, традиционно идущих в авангарде научно-технического прогресса, завораживает своими масштабами и техническим совершенством…
Несколько дней назад запустили долгожданный электропоезд-экспресс в аэропорт «Шереметьево». При этом без накладок не обошлось – один из первых поездов поцарапали, а затем в обратном рейсе заклинили и сточили колесную пару, после чего спалили контртоком несколько движков. Ну да ладно – бывает.
Но вся линия строилась в спешке, и к проезду там Якунина, Громова, Лужкова и т.п. на первом поезде не все работы были еще завершены. И вот чтобы вид разъезженой грязи вдоль просеки через Шереметьевский лес не пугал чиновников – грязь решено было замаскировать.
По материалам журналов:
Инициативная группа коммунистов Москвы 17 мая побывала в одном из железнодорожных депо, расположенном в подмосковном Пушкине, работники которого в конце апреля этого года объявили забастовку, всколыхнувшую общественность Москвы. Коммунисты побеседовали с одним из лидеров независимого профсоюза РПЛБЖ Николаем Павловым, а также с машинистами, слесарями ремонтниками и другим рабочими мятежного депо.
Ниже предлагается текст интервью с непосредственными участниками забастовки на Московской железной дороге, а также небольшой видеорепортаж коммунистов МГК КПРФ об условиях работы забастовавших локомотивных бригад железной дороги.
Каков режим работы железнодорожника – машиниста, помощника?
Чего только в мире не увидишь!
Всем известны »пионерки» на российских узкоколейках, ну а такую дрезину-платформу я вижу впервые:
Ниже представлена проиллюстрированная мною вырезка из содержательной статьи о бразильском городе Куритиба, который с 1971 г. стал живой лабораторией для реализации творческих идей Института исследований и городского планирования Куритибы. В 1971 г., когда Бразилия была еще под властью военной хунты, губернатор штата Парана выбрал в качестве мэра столицы штата – президента Института исследований и городского планирования Куритибы – тридцатитрехлетнего архитектора, инженера, градостроителя и гуманитария по имени Джейм Лернер. Жизнерадостный, неформальный, энергичный, чрезвычайно практичный, с головой технократа и душой поэта, Лернер оказался харизматическим лидером, не лишенным сострадания к людям и провидческих способностей. Он проработал в общей сложности три срока на посту мэра (периоды его работы чередовались с деятельностью трех других мэров), всего двенадцать лет, и стал наиболее популярным мэром в бразильской истории.
Для открытия нового магазина в г. Кобе, в Японии, IKEA переделала целый поезд метро, оформив его своей продукцией.
Теперь, когда каждый житель полуторамиллионного города видел необычный поезд, он знает о таком знаменательном событии.
В вагонах заменили не только сиденья, но развесили занавески и украсили стены рамками для фотографий, все – с указанием цен, все – продукция компании. Наружние стены поезда расписаны в духе узоров из каталогов IKEA.
